WPS oferuje kilka możliwości aranżacji przedziału medycznego, dostosowanych do charakteru realizowanej misji:
Takie rozwiązanie umożliwia szybkie dopasowanie konfiguracji do aktualnych potrzeb operacyjnych.
Wojskowy Pojazd Sanitarny WPS to specjalistyczna konstrukcja klasy M1G, oparta na podwoziu terenowym i spełniająca wymagania normy EN 1789. Pojazd jest przystosowany do jazdy zarówno po drogach utwardzonych, jak i nieutwardzonych oraz w trudnym terenie. Może pracować w zakresie temperatur od –40°C do +50°C oraz przy wilgotności do 98%, zgodnie z wymaganiami klimatycznymi A1–C1 według AECTP 230. Systemy elektroniczne zachowują pełną funkcjonalność w przedziale od 0°C do +50°C.
Konstrukcja spełnia wymagania STN 01 105 w zakresie odporności na czynniki atmosferyczne. Elementy metalowe zabezpieczono powłoką antykorozyjną klasy C4 zgodną z ISO 9223. Powierzchnie zewnętrzne zaprojektowano z myślą o sprawnej dekontaminacji, co zwiększa gotowość operacyjną w środowisku zagrożonym skażeniem.
Bazę pojazdu stanowi URO VAMTAC z nadwoziem wykonanym z wytrzymałej stali nierdzewnej. Kabina kierowcy jest konstrukcyjnie oddzielona od przedziału medycznego, a zabudowa może zostać zdemontowana. Układ klimatyzacji i ogrzewania działa również przy wyłączonym silniku, zgodnie z Regulaminem ONZ nr 122. Stały napęd 4×4, blokady mechanizmów różnicowych oraz wysoka mobilność terenowa umożliwiają skuteczne działanie w wymagających warunkach.
Dopuszczalna masa całkowita pojazdu wynosi 9500 kg, masa własna 4700 kg, a ładowność 4800 kg. Wymiary to 6550 mm długości, 2500 mm szerokości oraz 3000 mm wysokości. Jednostkę napędową stanowi silnik wysokoprężny Cummins Diesel o mocy 180 kW i pojemności 6700 cm³, przystosowany do paliw NATO F-34 i F-54 oraz spełniający normę emisji co najmniej EURO 3. Średnie zużycie paliwa wynosi 26 l/100 km, a minimalny zasięg 600 km. Pojazd rozwija prędkość minimum 80 km/h, pokonuje wzniesienia do 45° oraz przechyły boczne do 26,5°. Zdolność brodzenia bez przygotowania wynosi 850 mm, pokonywania przeszkód pionowych 400 mm, a poziomych 900 mm. Prześwit między osiami to co najmniej 416 mm. Niezależne zawieszenie wszystkich kół, ogumienie 335/80 R20 oraz automatyczna sześciobiegowa skrzynia Allison zapewniają płynną i stabilną jazdę w terenie. Układ hamulcowy jest dwuobwodowy, wyposażony w ABS i wentylowane tarcze. Pojazd posiada także wciągarkę zgodną z wymaganiami STANAG 4478.
Kabina kierowcy została zaprojektowana z naciskiem na ergonomię i sprawne działanie. Obejmuje interkom łączący z przedziałem medycznym, system GPS, przygotowane punkty montażowe dla systemów łączności, fotele z trzypunktowymi pasami bezpieczeństwa, uchwyty na broń oraz zamykany schowek. Klimatyzacja, wentylacja i niezależne ogrzewanie zapewniają komfort pracy w zróżnicowanych warunkach.
Przedział medyczny stanowi modułowa zabudowa z tylnymi drzwiami otwieranymi do 180°. System filtrowentylacji zabezpiecza wnętrze przed skażeniami, w tym BMR. Przestrzeń robocza o wymiarach 3350x2100x1830 mm umożliwia swobodną pracę zespołu medycznego. Wnętrze wyposażono w antypoślizgową i łatwą do dezynfekcji podłogę. Zastosowano modułowy system Intraxx FERNO zgodny z EN 1789 oraz system załadunku noszy polowych spełniających wymagania STANAG 2040 (PROMIL 245, 270, 713), co usprawnia i przyspiesza ewakuację medyczną.
Wyposażenie medyczne obejmuje elementy, które są zgodne z EN/STN 1789+A2/B i obejmuje m.in. dwa przenośne ssaki, monitor parametrów życiowych, defibrylator, dwa respiratory, dwa komplety noszy polowych oraz sześć dozowników leków. Dzięki temu pojazd jest przygotowany do realizacji szerokiego zakresu działań ratowniczych.
Zakres wyposażenia może zostać rozszerzony zgodnie z wymaganiami użytkownika, co pozwala precyzyjnie dopasować pojazd do specyfiki danej misji.
| Parametr [jm] | Wartość |
|---|---|
| Długość [mm] | 6058 |
| Szerokość [mm] | 5815 |
| Wysokość [mm] | 2591 |
| Masa (bez paliwa) [kg] | 12000 |
